Audi ra mắt xe A8L 2014

Có giá bản khởi điểm từ 4,4 tỷ đồng, mẫu sedan hạng sang đầu bảng A8L 2014 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam ngày 6/6.
 
A8L 2014 là mẫu xe tiếp tục khẳng định sự cải tiến không ngừng trong công nghệ được Audi áp dụng trên các mẫu xe của mình. So với phiên bản cũ, Audi A8L 2014 có kết cấu trọng lượng nhẹ và hệ thống khung gầm linh hoạt hơn. Với chiều dài 5.265 mm, Audi A8L mới là mẫu sedan dài nhất trong phân khúc với trục cơ sở dài 3.122 mm, rộng 2.111 mm và cao 1.471 mm.
Nhìn từ bên ngoài, cụm đèn pha ma trận dạng LED hiện đại là điểm gây chú ý nhất trên mẫu sedan hạng sang đầu bảng này. Audi đã lần đầu tiên trang bị cho A8L đèn pha full LED ma trận bao gồm 25 bóng chiếu xa được chia thành 5 nhóm, mỗi nhóm tích hợp 5 đèn với chóa đèn riêng biệt.

Một số thay đổi còn lại gồm có bộ lưới tản nhiệt được tái thiết kế, cản trước và các hốc hút gió khác biệt. Cặp đèn hậu trên Audi A8 được thiết kế phẳng hơn trước với dải chrome trang trí chạy ngang phần đuôi xe.
Nội thất A8L có thiết kế thanh lịch và sang trọng với những đường nét trang trí mềm mại. Yếu tố nổi bật chính là các đường bao xung quanh hình vòng cung trong toàn bộ khoang xe. Audi cũng cung cấp nhiều tùy chọn cho hai ghế trước điều chỉnh điện, bao gồm các chức năng thông gió và 5 chương trình mát-xa. Cụm điều khiển trung tâm bọc da và tùy chọn gác chân điều khiển điện cho hàng ghế sau, màn hình giải trí cho hàng ghế sau, hệ thống điều hòa tự động tích hợp chế độ lọc khí ion, cửa hít và tủ lạnh trên xe.

Hệ thống âm thanh trên Audi A8L bao gồm đầu DVD, 2 đầu đọc thẻ nhớ, 1 ổ cứng 60GB với dữ liệu dẫn đường. Hệ thống tiêu chuẩn còn bao gồm một amply kỹ thuật số công suất 600W và 14 loa bao gồm một loa siêu trầm. Hệ thống này có thể tái lập âm thanh stereo thành âm thanh vòm 5 kênh. Đỉnh cao của hệ thống giải trí trên Audi A8L chính là hệ thống âm thanh siêu cấp Bang & Olufsen sử dụng thuật toán đặc biệt để tạo ra hiệu ứng âm thanh giống như âm thanh trong một phòng hòa nhạc.
Được biết, Audi A8L thế hệ mới tại thị trường Việt Nam có 2 tùy chọn động cơ. Trong đó, bản sử  dụng động cơ xăng TFSI dung tích 4.0 lít, V8 tăng áp kép có công suất cực đại 435 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm tại dải tua máy 1.500 – 5.000 vòng/phút. Phiên bản này có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 4,6 giây.

Bản sử dụng động cơ TFSI dung tích 3.0 lít, V8 có công suất cực đại 310 mã  lực và mô-men xoắn cực đại 440 Nm tại dải tua máy 2.900 – 4.750 vòng/phút. Cả 2 phiên bản đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp Tiptronic điều khiển điện cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro.
Đặc biệt, Audi còn cung cấp 2 gói tùy chọn dành riêng cho thị trường Việt Nam. Với gói thiết bị, Audi A8L có vành hợp kim nhôm 20 inch, chìa khóa tiện lợi với khóa cốp xe cảm biến, hỗ trợ đỗ xe với camera lùi, đèn pha trước full LED ma trận và đèn sau full LED. Gói tùy chọn tiện nghi với phần nội thất sang trọng bao gồm tất cả ghế điều chỉnh điện, tựa đầu, hỗ trợ đỡ lưng, nhớ vị trí dây đai trước và  chức năng thông hơi và massage cho tất cả các ghế…
Audi đưa ra mức giá cơ bản cho Audi A8L 3.0 TFSI tại thị trường Việt Nam từ 4,4 tỷ đồng, A8L 4.0 TFSI là từ 4,8 tỷ đồng. Xe được áp dụng chính sách bảo hành 3 năm và không giới hạn km.


Tag:  oto nhap khau, ô tô nhập khẩu, o to nhap khau
Các bài viết khác:
                 Nhập khẩu ôtô tăng mạnh
                 Giá ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm nhiều 
                 Thị trường và nhập khẩu ôtô 4 tháng 2014 
               Honda Accord thế hệ mới sẽ đến Việt Nam vào cuối tháng 6



Nhập khẩu lốp: đè tài nóng với những gian lận và hệ quả

Dự báo nhu cầu lốp xe ở Việt Nam tăng trưởng trung bình 5%/năm, theo Hiệp hội Cao su Việt Nam (VRA). 
Các loại xe mô tô, ô tô lưu hành năm sau đều cao hơn năm trước. Dự báo năm 2014, cả nước có 39,95 triệu chiếc xe máy lưu hành, nhu cầu lốp xe máy cần 33,96 triệu chiếc; đến năm 2015 đạt 41,95 triệu xe máy, nhu cầu lốp xe máy cần 35,66 triệu chiếc. Tương tự, năm 2014 cả nước có 1,64 triệu chiếc xe ô tô lưu hành, tổng nhu cầu lốp xe ô tô là 5,05 triệu chiếc; năm 2015 dự tính có 1,7 triệu chiếc xe ô tô lưu hành, tổng nhu cầu lốp là 5,34 triệu chiếc.
Trong khi hiện nay thị trường lốp ô tô tại Việt Nam, các sản phẩm ngoại nhập chiếm hơn 90%, trong đó các sản phẩm do Trung Quốc sản xuất chiếm khoảng 60 đến 70%, đặc biệt là ở phân khúc lốp bố thép – bao gồm lốp toàn thép TBR, và lốp bán thép PCR. Hầu như toàn bộ việc nhập khẩu các sản phẩm sản xuất từ Trung Quốc của các doanh nghiệp đều không khai báo đúng như thực tế. Hoạt động này được thực hiện bằng cách khai sai mã số thuế hoặc khai giảm giá trị thật và kê khai giảm số lượng so với thực tế nhằm trốn thuế.
Trốn thuế bằng cách khai sai mã số sản phẩm nhập khẩu
Mặt hàng lốp bơm hơi bằng cao su thuộc phân nhóm 40.11. Việc phân loại mã số cụ thể cho mặt hàng lốp xe phải căn cứ vào các yếu tố: Công dụng, cấu tạo của xe sử dụng lốp cần phân loại (ô tô, máy bay, xe ủi, xe khoan, xe vận tải hàng thiết kế đặc biệt sử dụng cho các loại đường không phải đường quốc lộ…); Cấu tạo của lốp (có hoa lốp hình chữ chi hoặc tương tự hay dạng khác); Kích thước của lốp: (Chiều rộng không quá 450 mm hoặc lớn hơn 450mm)
Trên thực tế, mặt hàng lốp ô tô con, kể cả loại ô tô chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons) và ô tô đua cần phải được đưa vào nhóm thuế suất 25%, tuy nhiên một số doanh nghiệp đã khai báo thành lốp xe dành cho loại xe chuyên dụng để hưởng thuế suất ưu đãi đặc biệt chỉ 5% (Theo thông tư số 162/2011/TT-BTC, biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt khu vực thương tại tự do Asean – Trung Quốc giai đoạn 2012 -2014). Việc này đã gây thoát thoát lớn thuế của nhà nước.
Thất thoát thuế vì khai thấp giá trị hoàng hóa
Mặc dù Tổng cục Hải quan đã có văn bản số 5187/TCHQ-KTTT ngày 07 tháng 11 năm 2000 hướng dẫn về việc xác định lớp mành lốp ô tô nhập khẩu để xác định giá tính thuế. Tuy nhiên, biểu thuế nhập khẩu không phân loại chi tiết HS cho 2 loại lốp là lốp bố vải (Bias) và lốp bố thép (Radial) vốn hoàn toàn khác nhau về công nghệ sản xuất và cơ cấu giá thành.
Hiện nay, lốp do Trung Quốc sản xuất nhập khẩu về Việt Nam được kê khai giá trị chỉ bằng 30% giá xuất xưởng (là giá nhà NK thanh toán thật cho các hãng lốp Trung Quốc) của sản phẩm. Điều này thể hiện ở việc hiện nay, khi nhà vận tải trong nước mua lốp Trung Quốc để sử dụng, họ chỉ nhận được hóa đơn thanh toán bằng 30% giá trị họ phải trả tiền mua thật tế. Đơn cử, sản phẩm lốp ô tô bố thépTBR khai báo 75USD/1 chiếc, trong khi giá xuất xưởng của sản phẩm này vào khoảng 210 USD (1.300 nhân dân tệ), số tiền thuế nộp là 28.12USD/chiếc, nếu khai báo đúng giá trị thật thì tiền thuế phải nộp là 78.75USD/chiếc. Hành động gian lận này của các doanh nghiệp gây thất thoát cho nhà nước là khá lớn, với lượng nhập khoảng 1.5 triệu lốp/năm, số tiền nộp ngân sách thất thoát ước tính khoảng hơn 75 triệu USD, bằng số tiền đầu tư xây dựng 1 nhà máy sản xuất lốp ô tô hiện đại có qui mô khu vực.
Việc chưa quản lý chặt về mặt kỹ thuật cũng như chất lượng sản phẩm khiến cho các sản phẩm chất lượng, có uy tín khó có cơ hội cạnh tranh về giá trên thị trường. Việc này chỉ có lợi cho nhà sản xuất lốp Trung Quốc vì họ sản xuất và bán được nhiều hàng còn thương hiệu thì họ gia công theo yêu cầu của nhà thương mại nhập khẩu. Nếu để tình trạng này kéo dài, thị trường lốp ô tô của chúng ta có nguy cơ trở thành thị trường tiêu thụ các sản phẩm lốp thứ cấp của các nhà máy Trung Quốc, những sản phẩm không đạt yêu cầu và tiêu chuẩn để bán cho các thị trường ở những nước khác.
Thiết nghĩ các cơ quan chức năng cần quản lý chặt chẽ hàng nhập khẩu hơn nữa, ngăn chặn các hành vi gian lận thương mại, để góp phần trả lại sự công bằng cho thị trường lốp ô tô Việt Nam. Xây dựng một thị trường lốp cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng hơn với những sản phẩm có chất lượng tốt và ổn định nhằm phục vụ tốt nhu cầu sử dụng trong nước.
Hiện nay, Lãnh đạo Đảng và Nhà nước cũng đang rất quan tâm đến việc phát triển sản xuất trong nước, để tăng cường tính chủ động và giảm đi sự ảnh hưởng kinh tế vào các nước khác.

Tag: oto nhap khau, ô tô nhập khẩu

Các bài viết khác:
Nhập khẩu ôtô tăng mạnh
Giá ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm nhiều 
Thị trường và nhập khẩu ôtô 4 tháng 2014 
Xe mới rầm rộ ra mắt tại Việt Nam

Số lượng xe nhập khẩu 3 tháng đầu năm 2014 vào Việt Nam: 10.000 chiếc00 ôtô nguyên chiếc

Trong 3 tháng đầu năm nay, đã có 10.000 ôtô nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu về Việt nam, đạt giá trị tương đương 180 triệu USD.

Đầu năm nhập khẩu hơn 10.000 ôtô nguyên chiếc
Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, mức kim ngạch của quý 1/2014 đã vượt lên rất mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, cụ thể là tăng 44,1% về lượng và tăng 32,2% khi xét về giá trị.
Thực tế này cho thấy sức mua đối với ôtô nhập khẩu đang ấm lên rõ rệt, nhất là khi so với thị trường xe lắp ráp trong nước (CKD). Trong khi kim ngạch nhập khẩu xe CBU tăng mạnh thì sản lượng của xe CKD lại có xu hướng suy giảm.
Tín hiệu ấm lên cũng thể hiện rõ ở đà tăng tốc theo từng tháng. Báo cáo của Tổng cục Thống kê cũng cho biết, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 3/2014 ước đạt 4.000 xe và 66 triệu USD, tăng 1.000 xe về lượng và 15 triệu USD về giá trị so với tháng liền trước.
Sự lớn mạnh của xe nhập khẩu đang ngày càng gia tăng sức ép lên ngành công nghiệp ôtô trong nước. Bởi lẽ, chỉ còn khoảng thời gian 4 năm nữa, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực Đông Nam Á sẽ về mức 0%. Hiện tại, không ít các hãng xe đang chiếm thị phần lớn ở Việt Nam như Toyota hay Ford đều liên tiếp tăng cường đầu tư sản xuất tại các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia hoặc Malaysia.










Tag:  oto nhap khau, ô tô nhập khẩu, o to nhap khau
Các bài viết khác:
                 Nhập khẩu ôtô tăng mạnh
                 Giá ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm nhiều 
                 Thị trường và nhập khẩu ôtô 4 tháng 2014 
               Thị trường xe ô tô dưới 600 triệu sôi động






Cận cảnh Ford EcoSport giá 681 triệu đồng tại Việt Nam


Khác với dáng vẻ nhỏ gọn bên ngoài, Ford EcoSport sở hữu không gian nội thất khá thoải mái đi cùng nhiều tiện nghi cần thiết. Mẫu xe Urban SUV này có thể sẽ tạo nên làn sóng mới tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới.

Sau hơn một năm khởi động chiến dịch truyền thông từ khu vực Đông Nam Á, EcoSport được xem là mẫu xe mới chủ lực của Ford Việt Nam trong năm 2014. Về mặt kỹ thuật, EcoSprot là mẫu mini SUV, được phát triển dựa trên gầm bệ của Fiesta đã có mặt tại Việt Nam.

Trong tình hình kinh tế khó khăn chung, những mẫu xe nhỏ gọn và tiết kiệm nhiên liệu là nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Việt Nam. Ford EcoSport không những đáp ứng các yếu tố đó mà nó còn sở hữu một ưu thế mà các dòng xe nhỏ hiện nay tại Việt Nam chưa đáp ứng được, đó là khả năng đi được nhiều loại địa hình.

Điểm nhấn của EcoSport mới là hàng loạt trang bị thông minh như công nghệ chiếu sáng tự động (khi trời tối), rửa đèn pha, cảm ứng gạt mưa, khởi động bằng nút nhấn, khóa thông minh không cần chìa, hệ thống giải trí công nghệ SYNC, ghế da cao cấp, điều hòa tự động, cửa sổ trời…

Kích thước bên ngoài khiêm tốn nhưng khoang ghế sau của Ford EcoSport khá thoải mái.
Kích thước bên ngoài khiêm tốn nhưng khoang ghế sau của Ford EcoSport khá thoải mái.

Trang bị an toàn của EcoSport cũng khá ấn tượng với một chiếc xe cỡ nhỏ, bao gồm 7 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử ESP, chống bó cứng phanh ABS, đèn báo phanh khẩn cấp, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, công nghệ tự động bù lệch hướng giúp xe tránh bị kéo, bị trôi…

EcoSport sử dụng động cơ xăng 1,5 lít Ti-VCT, 4 xi lanh công suất cực đại 110 mã lực và mô men xoắn cực đại 142 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Trong điều kiện thử nghiệm của Ford, dù là số sàn hay số tự động thì mức tiêu hao nhiên liệu của EcoSport đều gần như nhau, ở mức khoảng 6,5 lít/100 km đường hỗn hợp.

Hiện tại Ford EcoSport gần như không có đối thủ tại thị trường Việt Nam, ngoại trừ chiếc Daihatsu Terios đã ngưng sản xuất từ nhiều năm trước.

Mức giá bán niêm yết của các phiên bản xe Ford EcoSport tại Việt Nam cụ thể như sau :

Phiên bản
Động cơ
Hộp số
Giá bán

EcoSport MT Trend
Duratec 1.5L
Số sàn 5 cấp
606.000.000đ

EcoSport AT Trend
Duratec 1.5L
Số tự động 6 cấp
641.000.000đ

EcoSport AT Titanium
Duratec 1.5L
Số tự động 6 cấp
681.000.000đ

Chiều nay, Audi A8 2014 chính thức ra mắt tại Việt Nam



Chiều nay (06/06/2014), Audi Việt Nam sẽ chính thức trình làng mẫu xe sang A8 2014 tại TP. Hồ Chí Minh
Hãng xe sang Đức đã chọn tòa nhà TajmaSago Boutique Hotel,  06 Phan Văn Chương, Phường Tân Phú, Quận 7 để giới thiệu mẫu xe sang trọng Audi A8 2014.

Công nghệ thông minh được nhắc đến nhiều trên sản phẩm A8 là hệ thống Audi đèn pha LED ma trận (Matrix LED) với 25 bóng chia thành 5 nhóm đặt vào các gương phản xạ. Khi phát hiện xe ngược chiều tới gần, hệ thống tự động điều chỉnh cường độ sáng nhắm tránh gây lóa mắt tài xế.
Bằng việc sử dụng camera quan sát, Matrix Led của Audi cũng phát hiện được các mối nguy hiểm tiềm ẩn như người đi bộ ven đường vào buổi tối. Trong tình huống này, hệ thống tự động nháy đèn 3 lần để cảnh báo của tài xế và người đi bộ. Đi kèm với đó là 18 đèn LED dành cho đèn xi nhan phía trước và 24 đèn LED ở đèn hậu.
gia-ban-audi-a8-(3).jpg gia-ban-audi-a8-(4).jpg gia-ban-audi-a8-(1).jpg Nội thất đẳng cấp trên dòng xe Audi A8 2014
Audi cũng thêm một loạt tính năng mới, các hệ thống an toàn thông minh như hệ thống chống đi lệch làn đường, hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái, hệ thống nhìn ban đêm. Về hệ thống giải trí, dàn loa Bang & Olufsen vẫn là lựa chọn hàng đầu, hàng ghế sau có thêm hệ thống DVD, hai màn hình và kết nối Bluetooth.
Audi Việt Nam sẽ công bố thông tin chi tiết và giá bán của A8 2014 trong chiều hôm nay, 6/6/2014.

Tag: xe nhap khau, xe nhập khẩu
Các bài liên quan

Nam Việt “khóc ròng” vì chăm chăm nhập xe Huyndai!

Là nhà phân phối các dòng xe thương mại của Hyundai Motor tại Việt Nam, Công ty cổ phần Sản xuất thương mại dịch vụ ô tô Nam Việt đang “khóc ròng” bởi chỉ chăm chăm nhập khẩu mà không quan tâm tới đầu tư sản xuất trong nước. 
Bài học đắt giá
Từ năm 2012, Công ty Nam Việt đã nhập khẩu chủ yếu các loại xe ô tô chassi có buồng lái, có tổng trọng lượng có tải trên 20 tấn, nhưng không quá 45 tấn. Các sản phẩm này được áp mã HS là 87042329 và 87042369, mới mức thuế 15%. Đây là những loại ô tô chưa hoàn chỉnh được Công ty Nam Việt cho hay là trong nước chưa sản xuất được. Các sản phẩm được nhập khẩu vào Việt Nam và sau đó đóng mới thành xe ô tô tải hoặc xe chuyên dùng các loại.
Năm 2012, Công ty Nam Việt đã nộp thuế nhập khẩu là 89,3 tỷ đồng và thuế giá trị gia tăng 73,2 tỷ đồng; năm 2013 là 97,9 tỷ đồng thuế nhập khẩu và 112,6 tỷ đồng thuế giá trị gia tăng. Tuy nhiên, theo Biểu thuế xuất khẩu, biểu thuế nhập khẩu ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế ban hành kèm Thông tư 164/2013/TT-BTC ngày 15/11/2013, từ ngày 1/1/2014, các mặt hàng này đều bị điều chỉnh tăng thuế suất lên 20%, thay vì 15%.
Trong khi đó, Nam Việt đã nhanh chân ký hợp đồng mua hàng của đối tác và bán cho các đại lý mà không tính tới việc thuế thay đổi này. Cụ thể, Công ty đã ký hợp đồng mua 1.070 loại xe chassi có buồng lái với Công ty Hyundai Motor khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Công ty cũng đã ký hợp đồng mua bán hàng với 6 đại lý khác với số lượng và giá tiền rất cụ thể.
“Chúng tôi phải đặt hàng với nhà sản xuất từ tháng 9/2013 và đã nhận đặt hàng của các đại lý trong nước từ tháng 9/2013”, ông Bùi Nguyễn Huy Hà, Giám đốc Công ty cho hay.
Đáng nói là, trong các hợp đồng bán hàng cho các đại lý, Công ty Nam Việt và đại lý có cam kết “giá cả và số lượng đơn hàng không thay đổi, trừ hai trường hợp là biến động tỷ giá VND/USD trên 2% và bên Hyundai Motor thay đổi giá bán”, nghĩa là không tính tới yếu tố thuế thay đổi để điều chỉnh hợp đồng.
Chính vì vậy, khi thuế nhập khẩu với các mã HS 87042329 và 87042369 thay đổi thì Công ty thiệt hại khá lớn. Riêng phần điều chỉnh tăng thuế theo Thông tư 164/2013/TT-BTC khiến Công ty thiệt hại tương đương 74 tỷ đồng và đứng trước nguy cơ phá sản.

Khuyến khích sản xuất trong nước
Trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư, đại diện Công ty Ô tô Trường Hải (Thaco) cho hay, các dòng xe ô tô tải có tải trọng trên 20 tấn đến dưới 45 tấn trong nước đã có thể làm được. Thaco đã đầu tư nhiều trăm tỷ đồng cho dây chuyền sản xuất xe tải và xưởng cơ khí để gia tăng tỷ lệ nội địa hóa với các dòng xe này. Tổng sản lượng xe tải mà Thaco có thể sản xuất là 30.000 chiếc/năm và tùy theo thị trường mà cho ra các cơ cấu sản phẩm phù hợp, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
“Về nguyên tắc, các doanh nghiệp chỉ nhập chassi rồi gia công, hàn, dập và thêm phần nội địa hóa để lên xe hoàn chỉnh. Còn chassi có buồng lái khác nào nhập xe nguyên chiếc và chỉ thêm mỗi thùng xe. Các xe tải của Thaco được sản xuất từ linh phụ kiện và có tỷ lệ nội địa hóa trên 40%. Vì vậy, việc tăng thuế nhập khẩu với các loại xe tải có động cơ dùng để vận chuyển hàng hóa theo quy định của Thông tư 164/2013/TT-BTC cũng nhằm khuyến khích các doanh nghiệp đã có đầu tư sản xuất trong nước”, một đại diện của Thaco cho hay.
Mặt khác, cùng với việc kiểm soát xe quá tải trọng hiện nay, cơ cấu mặt hàng ô tô tải cũng đang có những thay đổi nhất định theo hướng chuyển sang các dòng xe có tải trọng hạng trung để phù hợp với điều kiện đường sá. Bởi vậy, các doanh nghiệp sản xuất xe tải trong nước cũng đang có những tính toán về mặt cơ cấu sản phẩm để đáp ứng các điều kiện mới này.

Tags:

Các bài viết khác:
Số lượng xe nhập khẩu 3 tháng đầu năm 2014 vào Việt Nam: 10.000 chiếc00 ôtô nguyên chiếc
Thiết lập lại thị trường ô tô nhập khẩu
Tăng mạnh nhập khẩu ôtô tháng 5
Ôtô nội thời "thất sủng"

Thiết lập lại thị trường ô tô nhập khẩu

Sóng ngầm sắp nổi lên thị trường nhập khẩu ô tô. 
Trong khi giới kinh doanh ôtô kêu khó vì quy định mới về thủ tục nhập khẩu trong Thông tư 20, Bộ Công Thương cho rằng đây là biện pháp mạnh nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Trao đổi với báo chí, Thứ trưởng Bộ Công Thương, Nguyễn Thành Biên - người ký thông tư 20 khẳng định, việc truy xuất nguồn gốc hàng hóa là yêu cầu không phải chỉ có Việt Nam đặt ra. Nhiều nước trên thế giới cũng đặt ra các yêu cầu khá khắt khe đối với hàng xuất khẩu của Việt Nam.
Chẳng hạn, sản phẩm gỗ của Việt Nam khi xuất ngoại phải có giấy chứng nhận đồ gỗ của các nhà xuất khẩu, nguyên liệu gỗ khai thác từ nguồn rừng nào. Ngoài ra, sản phẩm thủy sản xuất khẩu vào EU cũng phải chứng minh nguồn gốc thủy sản đánh bắt ở vùng biển nào, tàu nào...
Do vậy, thông tư 20 được coi là một trong số biện pháp làm rõ nguồn gốc hàng hóa mà thời gian qua, VN chưa thực hiện triệt để. Đối với mặt hàng ôtô, Việt Nam có quá nhiều nhà nhập khẩu nhưng không có ai đứng ra chịu trách nhiệm về bảo hành, bảo dưỡng. Chẳng hạn, khi sự cố xe Toyota bị lỗi chân ga, nhiều nước thực hiện thu hồi hàng triệu xe, còn ở Việt Nam các nhà nhập khẩu không có điều kiện sửa chữa xe đó, khiến quyền lợi của người tiêu dùng không được bảo đảm.
Thứ trưởng Nguyễn Thành Biên cho biết cả nước hiện có khoảng 1.700 doanh nghiệp tham gia nhập khẩu ôtô dưới 9 chỗ với số lượng 30.000 xe mỗi năm. Như vậy, tính bình quân, một doanh nghiệp một năm chỉ nhập 20 xe, tương đương với 2 chiếc mỗi tháng. Việc doanh nghiệp tham gia nhập khẩu xe quá đông trong khi dung lượng không lớn cho thấy thị trường manh mún và cần phải có sự điều tiết theo hướng giảm bớt đầu mối nhập khẩu, tăng chất lượng dịch vụ, bảo đảm chất lượng từ khâu nhập khẩu cho tới khâu bảo trì, bảo dưỡng.
Với lý do kiểm soát lạm phát, ổn định vĩ mô, bảo vệ người tiêu dùng, ngày 12/5, Bộ Công Thương ban hành thông tư 20 quy định thêm một số thủ tục nhập khẩu đối với mặt hàng ôtô. Theo đó, các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô mới nguyên chiếc về thị trường phải có giấy uỷ quyền là nhà nhập khẩu, phân phối của chính hãng sản xuất hoặc hợp đồng đại lý chính hãng. Giấy ủy quyền này phải do cơ quan ngoại giao của Việt Nam tại nước ngoài chứng nhận. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 26/6, tức sau đúng 45 ngày ký ban hành.
Quy định mới này đang khiến giới nhập khẩu xe hơi trong nước lo ngại và có nhiều tranh luận khác nhau.
Giám đốc một doanh nghiệp nhập khẩu có tiếng ở Việt Nam nhận xét: Không có một đất nước nào trên thế giới lại có tới 5.000 salon ôtô, trong đó có khoảng 1.700-2.000 nhà nhập khẩu. Trong khi đó, giá xe lại cao hơn rất nhiều so với khu vực. "Tôi cho rằng thông tư 20 của Bộ Công Thương là một biện pháp mạnh để lập lại trật tự thị trường, gạt bớt những đơn vị nhập khẩu nhỏ lẻ nhưng lại có khả năng gây nhiễu về giá cả và chất lượng", vị giám đốc doanh nghiệp này cho biết.
Tuy nhiên, ông này cho rằng khi đưa ra thông tư 20, Bộ Công Thương cần có lộ trình thực hiện để doanh nghiệp có phương án chuyển hướng kinh doanh cho phù hợp với tình hình thực tế. Trên thế giới, nhiều nước cũng áp dụng các biện pháp khắc nghiệt hơn nhiều, nhưng có lộ trình thực hiện.
Theo số liệu của Bộ Công Thương, 5 tháng đầu năm, kim ngạch nhập khẩu ôtô mới nguyên chiếc tăng 54% về lượng, 76% về giá trị, trong khi linh kiện ôtô và phụ tùng lại giảm tới 48,3%. Cũng theo số liệu của Bộ Công Thương, nhập siêu 5 tháng đầu năm ước khoảng 6,5 tỷ USD, bằng 18,8% kim ngạch xuất khẩu. Trong khi đó, chỉ tiêu của Chính phủ là 16% cả năm.
Ông Hồ Khắc Hùng, Giám đốc điều hành Công ty ôtô Tây Bắc cho rằng nếu nhìn vào số lượng xe nhập khẩu trong thời gian vừa qua có thể thấy cái khó của Chính phủ khi điều hành chính sách. Do vậy, trước khó khăn chung, các nhà nhập khẩu sẵn sàng chia sẻ gánh nặng bằng cách cùng cam kết dừng nhập khẩu xe trong một thời gian ngắn, có thể là 3 hoặc 6 tháng... Điều này sẽ đạt được mục tiêu trước mắt là giảm nhập siêu ngay. Tuy nhiên, ông Hùng cho rằng khi doanh nghiệp cam kết ngừng nhập xe, nếu Chính phủ chấp nhận cũng nên công bố thời gian ngừng nhập là bao lâu để doanh nghiệp có phương án chuẩn bị.
Bên cạnh đó, trong bối cảnh khó khăn này, không chỉ các nhà nhập khẩu tự do mà cả các thành viên của VAMA, các nhà phân phối chính hãng cũng cần phải chung tay chia sẻ với Chính phủ. "Tôi cho rằng lúc này các nhà nhập khẩu tự do, thành viên của VAMA và nhà phân phối chính hãng... cùng chung tay chia sẻ khó khăn với Chính phủ để ổn định kinh tế vĩ mô và kiểm soát nhập siêu", ông Hùng nói.
Đồng tình với quan điểm này, Giám đốc Công ty ôtô Thiên Phúc An - Nguyễn Tuấn cho rằng: "Chúng tôi ủng hộ chính sách kiểm soát nhập siêu của Chính phủ bằng cách cùng nhau cam kết giãn thời gian nhập khẩu xe. Tuy nhiên, quyết định này có thể ảnh hưởng đến cả nghìn doanh nghiệp và hàng vạn lao động nên cơ quan chức năng cần có sự nghiên cứu kỹ trước khi áp dụng vào thực tiễn", ông Tuấn nhấn mạnh.

Tags: thế giới ô tô nhập khẩu, the gioi o to nhap khau

Các bài viết khác:
                          Tăng mạnh nhập khẩu ôtô tháng 5
                           Thị trường và nhập khẩu ôtô 4 tháng 2014
                          Không nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng quá 5 năm
                          Thị trường ô tô: Lạc quan tăng tốc


Đăng ký: Bài đăng (Atom)

Kết nối với chúng tôi

Được tạo bởi Blogger.

Bài viết nổi bật

Copyright © THẾ GIỚI Ô TÔ NHẬP KHẨU | Powered by Blogger
Design by ThemePix.com |Published By Gooyaabi Templates | Blogger Theme by Lasantha - Premium Blogger Templates